AT típusú tömör vezetősín felvonóhoz egy precíziósan megtervezett acél alkatrész, amelyet a felvonókabin és az ellensúly biztonságos és stabil mozgatására terveztek az akna mentén. Szilárd keresztmetszete kiváló merevséget, csökkentett rezgést és fokozott biztonságot nyújt személy- és teherfelvonó alkalmazásokban. Az ISO7465 és ISO630 szabványoknak megfelelően gyártott vezetősínjeinket nagy tűréshatárokkal megmunkálják a következetes teljesítmény érdekében.

Műszaki adatok

Itt teljes körű szabványok vannak. Kérjük, bátran keresse meg itt, amire szüksége van.

Vezetősínek -- a felvonók telepítésének és üzemeltetésének kritikus elemei

A tulajdonosok és az utasok tapasztalatainak és aggodalmainak kezelése érdekében, hogyan tartják a vezetősínek nagy sebességnél alacsony rezgés- és zajszintet?

Az első a méret pontos ellenőrzése.Miután a vezetősín anyagokat alakra extrudálták, CNC-csiszológépen vagy CNC-gyaluval kell befejezni, a ±0,05 mm-en belül ellenőrzött tűréshatárral, hogy biztosítsák a vezetősín keresztmetszetének egyenességét és konzisztenciáját a teljes hosszirányban. Ezután a lézeres nyomkövető vagy CMM segítségével korrigálja a két vezetősín relatív helyzetét, hogy a köztük lévő párhuzamos hiba <0,1 mm/m legyen, és a függőleges hiba azonos szintű legyen. Ily módon, amikor a kocsi nagy sebességgel halad felfelé és lefelé, az erő szimmetrikus, és az egyenetlen síntávolság okozta oldalirányú kifutás csökken.

Ezután következik a felület előkészítése és a kenés.A foszfátozás vagy tűzihorganyzás alapján speciális, alacsony súrlódású elektroforetikus bevonatot vagy politeetrafluoretilén (PTFE) mikroporos bevonatot alkalmaznak, hogy a kerék és a sín közötti mozgási súrlódási együtthatót 0,1 alá csökkentsék. Fel van szerelve kenőrendszerrel, amely automatikusan zsírt tölt a működtetés számának vagy óraszámának megfelelően, és a zsiradék típusa a nagy viszkozitású kopásgátló készítmények közül kerül kiválasztásra, hogy megőrizze az olajfilm integritását és elkerülje a "száraz súrlódási zajt" és a közvetlen fémérintkezés okozta mikrorezgéseket.

Harmadszor, rugalmas vezetőcipő rezgéscsillapító szerkezettel.A hagyományos acélcsizmák hajlamosak a fém-fém csúszás során éles zajra és rezgésre, míg a poliuretánból vagy erősített nejlonból készült vezetőcsizmák az anyag saját rugalmassága révén elnyelik az ütközési energia egy részét, jelentősen tompítva a nagyfrekvenciás rezgést és zajt. A vezetősín és a tengely falának csatlakozásánál gumitömítéseket vagy műszaki műanyag rezgéscsillapító blokkokat alkalmaznak a tengelyszerkezetre átvitt rezgési energia eloszlatására és a rezonancia felerősödésének elkerülésére.

Negyedszer, pontos telepítés és dinamikus beállítás.A telepítés befejezése után a lézerprojektor használata háromdimenziós igazítási mérésekhez, szakaszonként finomhangoló konzolcsavarok, annak biztosítása érdekében, hogy a vezetősín vonal alakja az egész tengelyen nyilvánvaló "dudoros" pontok nélkül. Mikrorezgésérzékelők telepítése a vezetősín felületén, a felvonó üzemeltetési adatgyűjtő rendszerrel együtt, a rezgési spektrum valós idejű nyomon követése; ha a növekedés tendenciáját találják, a konzol beállítható, vagy a vezetőcipő cserélhető a következő állásidő karbantartásakor.

Puffer és fék optimalizálása.Amikor a kocsi eléri a tetejét vagy az alját, a rugalmas gumipuffer hatékonyan elnyeli a végütközés energiáját, és csökkenti a "kemény landolás" által a vezetőpályára átvitt impulzusrezgést. A görgő típusú vagy puha párnával ellátott fék alkalmazása a hajtás leállításakor sima súrlódással lassíthat, elkerülve a vezetősínre és a kocsira ható pillanatnyi nagy ütközés kettős rezgését.

A felvonóval való utazás alacsony rezgés- és zajélménye nemcsak a projekt minőségének elismerését növeli a tulajdonosok körében, hanem csökkenti a zajpanaszok okozta karbantartási költségeket is. A teljes folyamat optimalizálásával az anyagtól, a megmunkálástól, a kenéstől, a rezgéscsillapítástól, a telepítéstől a rendszer összehangolásáig a vezetőpálya valóban "érzéketlen" simasági és csendességi szintet érhet el nagy sebességgel való futás közben.